，汽车吊支腿是确保吊装作业稳定与安全的核心部件，其主要作用在于增大支撑面积，将整车重量与起重负荷有效传递至地面，防止吊装时车辆倾覆，常见的支腿类型包括蛙式、H型和X型等，以适应不同作业场地，操作时需选择坚实平整地面，依次水平伸出支腿并使用垫板增大受力面，然后操作垂直油缸使轮胎离地，调整至水平状态，安全至关重要，必须确保支腿下方地基牢固，严禁在软弱或斜坡地面作业，并时刻观察支腿有无下陷，常见问题包括因地面不实导致的支腿下沉，以及长期使用可能出现的油缸内漏等故障，需定期检查与维护。

支腿的主要作用

1. 增大支撑面积：将起重机巨大的重量（包括自重和吊重）分散到更大的地面区域，防止起重机倾覆。
2. 调平车身：通过调节各个支腿的伸出长度，使起重机在崎岖不平的地面上也能保持水平，确保回转作业的稳定性和精准度。
3. 减轻轮胎负荷：作业时，支腿将整个车身抬起，使轮胎脱离地面，不再承受吊重压力，避免轮胎损坏并提高稳定性。
4. 提供稳定基础：为起重机的起重、变幅、回转等所有动作提供一个坚固、稳定的平台。

支腿的常见类型

根据结构和功能,支腿主要分为以下几类：

1. H型支腿

   • 结构：这是最常见的形式，左右两侧的支腿箱（俗称“支腿袜子”）水平伸出，然后在垂直方向放下支腿脚板（油缸），形成一个“H”形。
   • 优点：支撑跨度大，稳定性好，结构简单可靠。
   • 缺点：需要较大的水平伸展空间。

2. X型支腿

   • 结构：支腿呈剪刀式交叉展开，像字母“X”。
   • 优点：占用车体两侧的空间小，适合在空间受限的狭窄场地作业。
   • 缺点：支撑跨度通常小于H型支腿，稳定性相对稍差，多用于中小吨位起重机。

3. 蛙式支腿

   • 结构：支腿的伸缩和展开由一个复杂的多级油缸完成，动作像青蛙腿。
   • 优点：结构紧凑，展开和收回速度快，操作简便。
   • 缺点：支撑能力相对较弱，对地面要求高，常见于小吨位随车吊或作业高度较低的起重机。

4. 辐射式支腿

   • 结构：支腿可以围绕车体进行旋转，从车身的四个角向外呈放射状伸出。
   • 优点：可以提供非常大的支撑跨度，全方位稳定性极佳，常用于大型或特大型起重机。
   • 缺点：结构复杂，造价高昂。

支腿操作的基本步骤（以H型支腿为例）

准备工作：

• 观察环境：检查作业区域上空有无电线、障碍物，地下有无管线、空洞、暗沟。
• 勘察地基：评估地面是否坚实、平整，松软、回填或不均匀的地面必须使用支腿垫板（枕木、钢板或专用垫块）。

标准操作流程：

1. 选择位置 & 停车：将起重机开到预定作业位置，拉上手刹，变速箱置于空挡。
2. 放置垫板：在四个支腿预计落脚的位置，提前放置足够大和厚的垫板。
3. 伸出水平支腿：操作支腿操纵杆，先缓慢伸出两侧的水平支腿（支腿箱），确保两侧伸出长度基本一致。
4. 垂直支腿触地：操作垂直油缸操纵杆，使四个支腿脚板缓缓下降，刚刚接触到垫板，此时车身尚未抬起。
5. 调平车身：观察驾驶室内的水平仪，通过单独微调四个垂直支腿的高度，将车身调整到绝对水平状态。
6. 抬起车身：继续操作垂直支腿，将轮胎抬离地面约20-50mm。切勿过高，过高会降低稳定性。
7. 再次检查：确认所有支腿受力均匀，无下陷迹象，水平仪气泡居中，确认所有支腿操纵杆已置于中位并锁闭。
8. 试吊：进行无负荷或轻负荷试吊，再次观察支腿和地面情况，确认无误后方可进行正式吊装作业。

收车流程：

• 吊臂完全收回并落稳。
• 缓慢收回垂直支腿,使轮胎着地。
• 收回水平支腿至完全锁紧。
• 收回支腿脚板。
• 收回垫板,清理现场。

关键安全注意事项

1. 地基！地基！地基！ 这是最重要的因素。永远不要低估地面的重要性。 在松软地面必须使用大型垫板以分散压强，必要时甚至需要浇筑混凝土基础。
2. 必须使用垫板：垫板的大小和厚度需根据吊重和地面情况计算确定，禁止将支腿直接支撑在沥青或混凝土等易碎路面上。
3. 确保完全伸出：水平支腿必须完全伸出到位（除非起重机载荷表允许不完全伸出工况），否则会 drastically 降低起重能力。
4. 车身必须调平：作业时车身不水平是导致倾覆的主要原因之一。
5. 严禁“吊着走”：严禁在未收回支腿的情况下，带载移动起重机。
6. 定期检查维护：检查支腿结构有无裂纹、变形，液压系统有无漏油，销轴是否齐全可靠。
7. 注意地下空间：在窖井、地下室顶板等上方支车时，必须进行加固或避开。

常见问题与误区

• 问：为什么支腿下方地面会开裂或下陷？

  • 答：通常是因为地面承载力不足或垫板面积太小，导致地面承受的压强超过了其极限，必须立即停止作业，收回支腿，加固地基。

• 问：可以只伸出一部分水平支腿进行小吨位吊装吗？

  • 答：必须严格参照该起重机《载荷表》的规定。 载荷表明确规定了在不同臂长、幅度以及不同支腿工况下的额定起重量，擅自不全伸支腿是极其危险的行为。

• 问：调平后，水平仪的气泡为什么还在轻微移动？

  • 答：在支腿受力及吊装过程中，车身和支腿结构会有微小的弹性形变，导致气泡轻微偏移是正常的，但如果偏移过大，则说明地基或支腿可能存在问题，需立即检查。

汽车吊支腿操作看似简单,但蕴含着极高的技术要求和安全风险，每一位操作员和指挥员都必须深刻理解其原理，严格遵守操作规程，将“安全第一”的理念贯穿于每一次支腿作业的始终。在不确定地基是否安全时，宁可不吊，也绝不冒险。