，汽车吊的核心性能规格是衡量其作业能力的关键指标。**最大起重量**决定了单次能吊起的最高负载吨位，是选型的首要依据。**起重臂长度与形式**（如主臂、副臂）直接影响工作半径和起升高度，决定了作业覆盖范围。**工作幅度**指吊臂回转中心至吊钩间的水平距离，它与起重量成反比关系，是制定吊装方案的核心参数。**起重力矩**（起重量 × 工作幅度）综合体现了吊车的抗倾覆稳定能力，这些核心参数共同构成了汽车吊的作业能力图谱，是确保吊装任务安全、高效完成的基础。

这些是决定汽车吊工作能力的最关键参数。

1. 最大额定起重量

   • 定义：起重机在特定工况下能够安全吊起的最大重量，这是最显眼的参数，25吨”、“100吨”、“500吨”。
   • 关键点：最大起重量不是在任何情况下都能达到的，它取决于工作幅度和吊臂长度。

2. 工作幅度

   • 定义：吊钩中心线到起重机回转中心线的水平距离，简单说就是“吊臂伸出去的水平距离”。
   • 关系：幅度越大，起重能力越小，这是起重作业最基本的原理，起重性能表就是基于这个关系制定的。

3. 起升高度

   • 定义：吊钩上升到最高极限位置时，吊钩中心至地面的垂直距离。
   • 影响因素：主臂长度、副臂（桁架臂）是否使用、吊臂仰角。

4. 吊臂类型和长度

   • 主臂：通常是液压伸缩臂，是汽车吊最主要的工作装置。
     • 节数：如4节臂、5节臂、7节臂，节数越多，同等长度下灵活性越好（全伸/全缩时间更长）。
     • 全伸长度：主臂完全伸出的总长度，决定了最大起升高度和幅度。
     • U型臂 vs 椭圆臂：U型臂截面抗弯性能更好，自重更轻，是当前主流。
   • 副臂：通常是桁架式结构，安装在主臂末端，用于进一步增加起升高度和幅度。
     • 固定副臂：角度固定。
     • 变幅副臂：可以调整角度，适应性更强。
   • 塔式副臂：一种特殊的副臂，可以接近垂直安装，用于在狭小空间内获得极大的起升高度（如室内厂房、电厂等）。

底盘与尺寸规格

这些参数决定了起重机的移动性和对工作场地的要求。

1. 底盘形式

   • 通用底盘：起重机专用底盘，驾驶室和上车操作室分开。
   • 全地面底盘：采用多桥驱动和全轮转向技术，越野能力和场地适应性极强，是大吨位起重机的主流。
   • 车桥数量：如4桥、5桥、7桥、9桥等，桥数越多，承载能力越强，法规通过性越好。

2. 外形尺寸

   • 长×宽×高：运输状态下的最大尺寸，关系到道路行驶和现场转场。

3. 轴距

   • 定义：相邻两桥中心线之间的距离，影响转弯半径和行驶稳定性。

4. 支腿跨距

   • 定义：工作时，支腿完全伸出后，左右支腿垂直油缸中心线之间的横向和纵向距离。
   • 重要性：跨距越大，起重机的稳定性越好，起重能力越能得到发挥。

如何阅读和理解“起重性能表”

这是将以上所有参数综合起来的表格,是司机操作的唯一依据。

解读示例： 对于一台25吨汽车吊，从表中选择“臂长18米”一行：

• 在5米幅度下，它可以吊5吨。
• 在10米幅度下，它只能吊4吨。
• 绝对不能在18米臂、10米幅度下吊超过4吨的重量。

常见吨位规格及典型应用

选型注意事项

1. 明确吊装参数：确定被吊物的重量、形状、尺寸，以及需要的起升高度和幅度。
2. 查询性能表：根据以上参数，在目标起重机的性能表中找到对应工况，确保额定起重量大于实际吊重，并留有安全余量。
3. 考虑场地条件：检查工作场地是否平整、坚实，是否有空间展开支腿，上空是否有高压线等障碍物。
4. 特殊工况：如果涉及近距离吊重、翻身作业、双机抬吊等，必须进行严格的专项计算和施工方案设计，并可能需要使用超起装置（配重悬浮技术）来增加稳定性。

汽车吊的规格是一个系统工程，不能只看“最大起重量”一个数字，必须结合幅度、臂长、支腿跨距等多个因素，并严格查阅其起重性能表，才能确保作业的安全和高效。