针对蓝牌随车吊审车超重问题，老司机支招三招：审车前清理货箱内所有杂物、工具及多余油水，减轻自重；可适当调整轮胎气压或拆卸非必须附件（如备胎、护栏）；若仍超重，提前使用便携式称重仪测试，并对车辆进行局部减重改装（如更换轻型钢板），注意，切勿伪造数据或暴力拆卸，以免影响行车安全，合规操作下，多数车辆可通过上述方法达标。

在咱们岚皋及周边地区,搞运输、跑工地的朋友都知道，蓝牌随车吊因为C照就能开、城里乡里都能跑，确实是个干活的好帮手，但一到年审，很多车主就头疼了——车子自重超标，上检测线就像闯鬼门关，最近就有不少同行问我：“鸿泰吊装的老张，我这蓝牌车审车超重咋整？”今天我就结合咱们岚皋鸿泰吊装多年摸爬滚打的经验，跟大家唠唠这里面的门道和解决办法。

第一招：治本之策，从源头减重

很多蓝牌随车吊超重,问题就出在改装上，厂家出的底盘本身是合规的，但后加的吊机、副梁、支腿甚至车厢钢板，都实实在在地增加了自重，审车时，检测站称重是硬指标，超一点都过不了。

最稳妥的办法是“反向操作”，如果车还没买，尽量选轻量化吊机和大梁，如果车已经超重了，审车前可以这样做：

1. 拆除不必要的附加件：把车厢里备用的工具箱、多余的钢板、备胎架（如果审车时备胎不强制要求）暂时拆下来。
2. 更换轻量化配件：把厚钢板车厢换成瓦楞板或者高强度钢车厢，重量能差好几百公斤。
3. 吊机底座减重：检查吊机底座有没有多余的配重块或者加固钢板，非必要的可以临时卸掉。

我记得去年有个客户,开着他的蓝牌吊车来我们岚皋吊车出租业务区做保养，说审车超重了200斤，我帮他把车厢后面加焊的一块15毫米钢板割掉，又换了4条轻量化的轮胎，再去审，一次就过了，这得在确保安全和结构强度的情况下操作。

第二招：找对门路，合法“洗车”

有些朋友问,我不想大动干戈，有没有快一点的办法？有，但必须合法合规。

现在部分地区（包括咱们安康一些检测站）为了方便车主，允许在审车前进行整备质量复检校正，简单说，就是官方承认你的车因为改装或使用导致自重变化，只要在合理范围内，可以给你重新核定一个“整备质量”，但这个流程需要原厂合格证、改装图纸，还得去车管所备案，比较繁琐，适合差的不多的车。

如果是刚买的新车或者准新车,底盘本身没问题，只是吊机等附加装置超重，很多有经验的师傅会在审车前，把车开到专业的服务站做“临时减重”，比如把车厢里的货物清空，油箱只留三分之一油，备用的小物件全部拿走，甚至把尾气的消音器临时拆下来，但千万记住：绝对不能切割大梁、私自改变轴距或轮胎规格，否则就是非法改装，路上被查到要扣车罚款，得不偿失。

第三招：提前预备，算好“富余量”

干我们这行,最怕临时抱佛脚，如果你经常在安康吊车出租市场里跑，就会发现，真正不超重的蓝牌随车吊少之又少，未雨绸缪比什么都重要。

1. 买前就看准：买车时直接问销售：“这车上完牌，装好吊机，整备质量是多少？”如果销售跟你说“空车多少吨”，那都是忽悠，要问他“蓝牌公告上的整备质量”和“实际称重”，差个100-200公斤正常，差太多就别买。
2. 定期过磅：每季度或者每次大保养后，花几十块去地磅上过一下，掌握车子真实的自重变化，心里有底。
3. 找专业拍档：年审这事儿，最好是找包过的检测站或者像我们这样熟悉流程的同行，我们岚皋吊车出租服务，不光出租设备，还经常帮客户协调审车事宜，因为天天和车打交道，哪家检测站松一点、哪家严一点，心里都有数，有的站对轮胎花纹很严，但对车厢焊点松；有的则相反。

最后说句实在话：蓝牌随车吊超重是普遍现象，但不代表可以胡来，别为了过审去焊个假备胎、换假钢板，那是拿安全开玩笑，实在没办法，就把车改成黄牌（需要C照升级B照），虽然成本高，但合法合规，拉得多也安全，如果单纯只是审车这一关难过，不妨按我说的试试，或者直接来岚皋鸿泰吊装找我们，咱们现场看看车，给你出个具体方案，毕竟车是赚钱的家伙，别因为一个审车把自己搞得上火，希望大家都顺利过检，生意兴隆！